CM和TCM通過MAP（歧管絕對壓力）傳感器和MAF（空氣質量流量）傳感器監測發動機負載。(MAP)歧絕對壓力傳感器通過進氣岐管中的壓力感應發動機負載。MAP傳感器故障會影響發動機性能,但也會影響變速箱的換檔正時。這是因為CM使用該信號作為發動機負載的指一個指示發動機負載并影響換檔正時的傳感器是MAF傳感器。

　　MAP傳感器的工作原理：

　　MAP傳感器位于節氣門體上。具體來說，它們與MAF一樣，正在測量真空以確定氣流。MAP的好處之一是它的位置。由于它靠近節氣門體并且它通常位于進氣歧管本身中，因此它對進入進氣歧管的空氣量有一個非常好的了解。它考慮了“絕對壓力”，因為它同時考慮了負壓（真空）和正壓（可能的泄漏、替代進氣口或打開的節氣門）并提供了該數據。

　　MAF傳感器的工作原理：

　　MAF傳感器位于進氣系統內，就在空氣濾清器之后。它們通常被設計成一個短而寬的管子，所有空氣都通過它進入系統，以“空氣”的“質量”來測量“流量”。它們還可以包括一個熱敏元件，用于讀取空氣溫度。這很有用，因為溫度和海拔高度決定了空氣密度。因此，這些在知道有多少空氣進入系統方面也非常準確，它們只是不考慮管道中的正壓（如果發動機配備渦輪增壓器或增壓器就會出現）。

　　MAP和MAF傳感器都為PCM和TCM提供有價值的發動機負載信息。變速器的控制單元使用該信息進行換檔控制，而且在MAP與MAF之間，它們只是具有不同的優勢。